27년만에 마음이 아픈 무안공항에서 제주항공기 참사

이번 사고는 27년 만에 발생한 참사로 181명 중 단 2명만이 생존했습니다. 사고의 원인과 생존자의 이야기를 통해 항공기 사고의 심각성을 다시 한번 느끼게 되었으며 희생자분들 삼가고인의 명복을 빕니다. 유가족분들에게도 심심한 위로를 드립니다. 

항공기 사고

항공기 사고는 여러 가지 원인으로 발생할 수 있습니다. 이번 사고의 경우 조류 충돌, 즉 버드 스트라이크가 주요 원인으로 지목되었지만 지금 현재는 정확히 판단할 수 없으며 사고 경위를 조사해야합니다. 버드 스트라이크는 운항 중인 항공기에 새가 충돌하여 발생하는 사고를 말합니다. 이는 항공기의 엔진이나 날개에 심각한 손상을 줄 수 있어 매우 위험합니다. 사고 당시 조종사는 메이데이 선언을 했습니다. 메이데이는 항공기나 선박이 긴급한 상황에 처했을 때 보내는 국제 조난 신호로 "살려주세요"라는 의미를 담고 있습니다. 조종사는 관제탑의 조류 충돌 경보를 듣고 즉시 메이데이를 선언했지만 이미 상황은 통제 불능 상태였습니다.

메이데이 선언의 의미

메이데이 선언은 항공기 조종사가 자력으로 문제를 해결할 수 없을 때 도움을 요청하는 신호입니다. 이 신호가 발신되면 다른 항공기와 지상 관제탑은 해당 항공기에 우선순위를 부여하고 가능한 모든 지원을 제공합니다. 메이데이 선언 후에는 가능한 빨리 착륙을 시도하는 것이 매뉴얼 상의 절차입니다. 하지만 이번 사고에서는 메이데이 선언 후에도 상황이 악화되었습니다. 조종사는 착륙을 시도했으나 랜딩 기어가 제대로 작동하지 않았고 결국 동체 착륙을 시도하다 외벽과 충돌하며 폭발이 발생했습니다.

랜딩 기어의 역할

랜딩 기어는 항공기가 이착륙할 때 사용하는 바퀴와 이를 지지하는 구조물을 말합니다. 이는 항공기의 안전한 착륙에 필수적인 장치로 고장이 발생할 경우 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 이번 사고에서도 랜딩 기어의 문제로 인해 안전한 착륙이 불가능해졌습니다. 랜딩 기어가 제대로 작동하지 않을 경우 조종사는 가능한 다른 착륙 방법을 시도해야 합니다.

생존자의 이야기

이번 사고에서 생존한 두 명의 승객은 꼬리 부분에 위치해 있었습니다. 이들은 사고 당시 충격으로 인해 일시적인 기억 상실을 겪었으며 병원으로 이송된 후에야 사고의 심각성을 인지할 수 있었습니다. 생존자들은 "착륙 이후의 기억이 없다"며 당시의 상황을 회상했으며 생존자분 중에 한 분은 탑승객을 구해야한다는 말씀도 하셨다고 합니다. 그리고 다른 한분은 새가 끼여서 엔진에서 불이 났다고 하셨다고 합니다. 이들은 꼬리 부분에 위치해 있었기 때문에 상대적으로 충격을 덜 받았을 가능성이 큽니다. 항공기 사고에서 생존 가능성은 좌석 위치와도 관련이 있을 수 있지만 이번 경우는 꼬리 부분이 화재로부터 멀리 떨어져 있었기 때문으로 보입니다.

항공기 사고의 특성

항공기 사고는 발생 빈도는 낮지만 한 번 발생하면 대규모 인명 피해로 이어질 수 있는 특성을 가지고 있습니다. 이는 항공기의 구조적 특성과 연료의 폭발성 때문입니다. 항공기의 연료는 매우 높은 온도로 연소되며 이는 사고 시 큰 폭발을 일으킬 수 있습니다. 항공기 사고의 피해를 줄이기 위해서는 항공기 제조 시 안전 기준을 철저히 준수하고 조종사와 승무원에게 철저한 안전 교육을 실시하는 것이 중요합니다.

항공 안전을 위한 조치

항공 안전을 위해서는 다양한 조치가 필요합니다.

첫째, 항공기 제조 시 안전성을 최우선으로 고려해야 합니다.

둘째, 조종사와 승무원은 정기적인 안전 교육과 훈련을 받아야 합니다.

셋째, 항공기 운항 중에는 항상 안전 매뉴얼을 준수해야 합니다.

또한 승객들도 비상 상황에 대비해 승무원의 지시에 따라 행동하는 것이 중요합니다. 비상 탈출 시에는 90초 이내에 항공기를 빠져나가는 것이 목표이며 이를 위해 승무원의 지시를 철저히 따라야 합니다.

항공기 사고 후의 절차

항공기 사고가 발생하면 사고 원인을 조사하고 피해자와 유족을 지원하는 절차가 이어집니다. 사고 원인 조사는 항공기 제조사, 운항사, 정부 기관이 협력하여 진행하며 이를 통해 향후 사고를 예방하기 위한 절차를 마련해야합니다. 피해자와 유족에게는 심리적, 경제적 지원이 제공됩니다. 또한 사고의 교훈을 바탕으로 항공 안전 규정을 강화하고 비슷한 사고가 재발하지 않도록 예방 조치를 마련합니다.

무안공항 제주항공기 참사에 대한 보도자료

가. 사고 개요

(1) 일시 : 2024년 12월 29일 09시03분

(2) 장소 : 무안국제공항 활주로

(3) 편명 : 7C2216(태국 방콕~무안)

(4) 탑승객 : 총 181명 (한국인 173명, 태국 2명, 승무원 6명)

나. 경위(이하 한국시간)

- 09시 03분 : 무안공항 착륙 중 활주로 말단 지점에서 이탈하여 공항 외벽에 부딪치며 화재 발생.

- 10시 03분 : 총괄대책본부 임무 전환 및 수행

- 14시 00분 : 제주항공 공식 브리핑 실시

- 17시 30분 : 현장대책본부 총괄 지원팀 무안공항 도착

- 18시 26분 : 181명 중 사망 179명(한국인 173명, 태국인 2명,승무원4명), 부상 2명

다. 조치사항

- 전사 비상회의체 소집

- 상황 및 인명피해 확인 중

- 사망자 현장 근처 임시 영안실 안치, 현재 주변 영안실 확인 및 장례 절차 등 협의 진행 예정

- 부상자 목포 중앙병원, 목포 한국병원 이송해 치료 중

라. 항공기 정보

- 항공기 번호 : HL8088

- 제작 : 09.02.03 / 기령 : 15년

- 도입일자 : 17.02.03

- 정비 현황 : 출도착전 점검 및 24시간 점검 진행 완료

마. 운항승무원 인적사항

(1) 기장

- 이름 : 한00 (남, 1979년 생)

- 기장 경력 : 5년차

- 총 비행시간 : 6800여 시간

- 기장 비행시간 2500여 시간

(2) 부기장

- 이름 : 김00 (남, 1989년 생)

- 부기장 경력 : 1년 10개월차

- 총 비행 시간 1650여 시간

바. 기타 사항

- 배상 : 삼성화재 주보험사 외 4개사 참여

           : 영국 악사 엑스엘 통해 재보험 가입 10억불, 1조 4000억원 규모 

- 해당 기재 3년간 정비 문제 회항 기록 없음, 22년 오사카 간사이 회항 건과 별개 기재

- 무안 귀국 승객 대책 : 코타키나발루, 나가사키, 타이베이 등 인천으로 귀국 지원 예정

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이번 항공기 사고는 많은 이들에게 큰 충격을 주었습니다. 사고의 원인과 경과를 분석하고 생존자의 경험을 통해 항공기 사고의 심각성을 다시 한번 깨닫게 됩니다. 항공 안전을 위해서는 제조사, 운항사, 승무원, 그리고 승객 모두가 함께 노력해야 합니다. 이번 사고를 계기로 더욱 철저한 안전 조치가 마련되기를 바랍니다. 삼가고인의 명복을 빕니다. 마음이 너무 아프네요.